O Brasil não tem uma fabricante de carros 100% nacional, como a Petrobrás na indústria petrolífera. Mas tem uma população apaixonada por carros, que viu o mercado florescer e se transformar nas últimas três décadas. Entusiasta de automóveis, o brasileiro admirou muitos modelos nos 56 anos de produção no País. Alguns — como o Volkswagen Fusca — são cultuados até hoje e mesmo modelos sem grande sucesso comercial, como o Puma GT, são ícones. Para celebrar este Dia do Automóvel, relembre os carros que marcaram a vida dos brasileiros.
Romi-Isetta — O pequenino Romi-Isetta foi o primeiro automóvel produzido no Brasil, entre 1956 e 1961, pelas Indústrias Romi S/A, em Santa Bárbara d'Oeste, no interior paulista. Derivado do BMW Isetta, o modelo usava motor dois tempos e teve cerca de três mil unidades produzidas. Foi um dos carros pós-Segunda Guerra Mundial.
DKW-Vemag — É provável que seus avós reconheçam este carango. O DKW foi o primeiro automóvel de porte maior produzido no Brasil, dando início à indústria automobilística nacional, em 1958. O modelo brasileiro derivava do alemãoDKW F94, mas a montagem era feita na fábrica da Vemag, em São Paulo, com elevado índice de nacionalização. Em 1961, passou a ser chamado de Belcar — fusão de beautiful (bonito) com car (carro). Sua produção durou 10 anos, foi encerrada em 1967 após a Volkswagen comprar a Vemag. O modelo usava motor de dois tempos e três cilindros.
Volkswagen Fusca — Terceiro carro mais vendido de todos os tempos e segundo a ganhar produção no País (em 1959), o Fusquinha foi o primeiro carro de muitos brasileiros. Seu design lúdico marcou seu tempo e toda uma era da indústria automobilística mundial, assim como sua mecânica robusta, o baixo custo de manutenção e a tração traseira.
Volkswagen Kombi — Embora seja um utilitário e não um carro, a van marcou gerações de brasileiros. Foi o segundo veículo a ter produção nacional (depois do Romi-Isetta), em São Bernardo do Campo (SP), de 1956 até o fim de 2013 — era o modelo mais antigo do mundo em produção. Nas vendas brasileiras, é o oitavo mais vendido da história.
Puma GT — Criado pelo designer brasileiro Anísio Campos, este esportivo pequeno de linhas elegantes e imponentes foi lançado em 1967 e foi um dos poucos carros genuinamente brasileiros. O visual foi inspirado no Lamborghini Miura e a produção durou apenas três anos — até 1970, quando foi substituído pelo Puma GTE.
Ford Galaxie — Considerado carro de luxo em sua época, o sedã grande bem ao estilo norte-americano chegou às lojas em 1967 e oferecia direção hidráulica e ar-condicionado, equipamentos considerados de extremo luxo. Sua produção durou até 1983, deixando órfãos muitos admiradores pelo País.
Ford Corcel — Lançado em 1968, o sedã nasceu de uma parceria entre Renault e Ford, cujo projeto originou oRenault 12 europeu e o Corcel brasileiro. A primeira geração foi produzida por 9 anos — até 1977.
Vendas no Brasil: 1.300.000 unidades.
Ford Corcel II — Foi neste ano de 1977 que a montadora lançou a segunda geração do modelo, com plataforma novinha e design mais moderno. O modelo, contudo, sofreu com o motor 1.4 litro de 72 cv — ficou menos potente .
Volkswagen Passat — A versão brasileira foi lançada em 1974, um ano após a apresentação mundial. Dois anos depois veio a versão desejada por inúmeros jovens daquela época: o esportivoTS, com seus famosos faróis duplos.
Chevrolet Opala — Primeiro automóvel produzido pela General Motors no Brasil, o Opala estreou em 1968 e ficou em linha até 1992, tendo formado um público cativo que justifica o fato de o modelo ser o 12º mais vendido da história
Vendas no Brasil: 1.000.000 de unidades.
Chevrolet Chevette — Um dos campeões de vendas da marca no Brasil, o Chevette foi lançado em 1973, mas viveu sua melhor fase de vendas entre 1986 e 1991, período em que seus principais adversários saíram de linhas — VW Fusca, Ford Corcel e Fiat 147. É o sexto carro mais vendido de todos os tempos no Brasil
Vendas no Brasil: 1.600.000 unidades.
Fiat 147/Spazio — Pequeno, barato e ágil, o hatch chegou em 1976 para lançar a marca italiana no Brasil. Sua produção durou uma década (até 1986), período suficiente para que o modelo se tornasse o 17º mais vendido do Brasil
Vendas no Brasil : 536.591 unidades.
Fiat Uno — Modelo de maior sucesso da Fiat no Brasil, o Uno foi lançado em 1984 e só saiu de linha no fim de 2013 porque o governo brasileiro passou a exigir airbags frontais e freios com ABS e EBD instalados de fábrica em todos os veículos produzidos no País. Por ser muito antigo para a crescente concorrência, uma adaptação não valia à pena
Vendas no Brasil : 3.200.279 unidades
Volkswagen Brasília — Símbolo da marca no Brasil, a Brasília foi produzida de 1973 até 1982 e recebeu este nome em homenagem ao Distrito Federal. Foi concebida para ser versátil, confortável e acessível, nos moldes do Fusca
Vendas no Brasil: 930.228 unidades
Nos anos 90, a Volkswagen Brasília já não era mais produzida há tempos, mas voltou a ganhar fama por causa da música Pelados em Santos, do irreverente grupo de rock, Mamonas Assassinas. A letra e o clipe da canção citam uma Brasília amarela, que àquela época não era mais um carrão para os novos padrões.
Chevrolet Monza — Apesar de homônimo, o Monza europeu nada tem a ver com o sedã de grande sucesso da Chevrolet fabricado e vendido no Brasil entre as décadas de 80 e 90. Este era derivado do Opel Ascona, menor e menos luxuoso que o Senator — antecessor do Omega, que emprestava a plataforma ao Monza europeu.
Volkswagen Gol — O hatch dispensa apresentações. É simplesmente o carro mais vendido do Brasil há mais de 25 anos, um fenômeno comercial que perdura até os dias atuais, mesmo após a chegada do Volkswagen Up, novo popular da marca alemã. O Gol está na quinta geração e foi remodelado em 2012
Vendas no Brasil: 6.178.715 unidades.
Volkswagen Santana — Derivado do Passat alemão, o sedã adorado pelos taxistas foi lançado em 1984 e produzido até 2006 — foram 22 anos em linha. Seus principais atributos eram o espaço interno generoso — daí a preferência dos taxistas — e mecânica robusta de baixo custo. O Santana também era considerado confiável
Um dos modelos mais bem sucedidos da Ford nos anos 80 e 90, o Escort nasceu em 1983. Sua missão era substituir o Corcel II, um dos maiores sucessos da marca por aqui. A produção durou 20 anos, encerrando-se em 2003
O Tempra foi lançado no Brasil no início dos anos 90 e foi produzido até 1999, deixando para trás uma legião de fãs — muitos deles fisgados por sua versão turbo. O sedã marcou a época como o primeiro a ter motor multiválvulas (16V)
Fiat Palio Fire — Projetado para países emergentes, o hatch foi lançado em 1996 e, instantaneamente, tornou-se sucesso de vendas, rivalizando com o VW Gol. Foi reestilizado algumas vezes até ganhar nova geração, em 2011
Lançamento: 1996
Idade: 18 anos
Ford Fiesta — Campeão de vendas da marca no Brasil, o Fiesta estreou em 1995, inicialmente importado da Espanha
Vendas no Brasil: 1.200.000 unidades
*A Ford não soube informar quanto vendeu o Fiesta nos anos anteriores a 2002
Chevrolet Corsa Sedan/Classic — Mega sucesso da marca, o pequeno Classic chegou em meados dos anos 90 como Corsa Sedan, e na última década passou a se chamar de Classic, para se diferenciar do Corsa nacional que foi atualizado por inteiro, chegando à segunda geração. Até hoje o Classic segue em linha na plataforma do Corsa de 1996
Lançamento: 1995 (como Corsa Sedan)
Idade: 19 anos
Fiat Siena — Derivação sedã do Palio, o Siena sempre vendeu bem. Foi lançado em 1997 e, desde então, passou por algumas atualizações para se manter firme e forte nas vendas. Com a chegada do Grand Siena, em 2012, ficou ainda forte no mercado, passando a ser o sedã compacto mais vendido do País, posto antes ocupado pelo Chevrolet Classic
Lançamento: 1997
Idade: 17 anos
Ford Ka — Revolucionário à sua época, o pequeno hatch estreou em 1997 e tinha no design, no preço baixo e na direção divertida seus principais argumentos de vendas. Não acompanhou a troca de geração do modelo europeu, mas foi redesenhado nos últimos anos para ficar maior e resistir ao tempo. Em breve será um carro global e maior para suceder o velho Fiesta Rocam e se tornar o carro-chefe de vendas da Ford no Brasil
Vendas no Brasil: 500.000 unidades
*A Ford não soube informar quanto vendeu o Ka nos anos anteriores a 2002
Volkswagen Fox — Feito sobre uma plataforma derivada do Polo, o hatch completa 10 anos de vida em 2014 — foi lançado em 2004. Com características de minivan, o Fox é um dos populares preferidos das mulheres, por ter o interior mais vertical. Em breve, o modelo deve passar por reforma para aguentar mais uns anos até a chegada da nova geração, que tem chances de se tornar um carro global feito sobre plataforma moderna — a MQB, usada por vários modelos, dentre eles o novo Golf
Vendas no Brasil: 1.097.525 unidades
Chevrolet Celta — Carro-chefe de vendas da marca por uma década, o Celtinha vem perdendo espaço desde 2013, quando o Onix, sucessor do Corsa, embalou nas vendas. Terá um substituto em 2015 com nome ainda indefinido, mas com a mesma proposta de baixo custo e preço inicial na casa dos R$ 25 mil
Lançamento: 2001*
Idade: 13 anos (19 anos de plataforma)
*Sua plataforma é da segunda geração do Corsa, de 1994
Peugeot 206 — O hatch compacto não é exatamente um dos carros mais vendidos, tampouco transformou-se em um ícone no Brasil. Mas é, de longe, o modelo de maior sucesso da Peugeot no País e em muitos mercados pelo mundo. Por aqui estreou em 1998, ganhando produção nacional em seguida, na unidade da PSA Peugeot Citroën em Porto Real (RJ). Foi reformado em 2008, manteve o projeto do anos 90, mas passou a se chamar 207 e ganhou a dianteira do modelo europeu
Vendas no Brasil: 348.862 unidades
Toyota Corolla — Um dos sedãs de maior sucesso do mercado brasileiro de todos os tempos, o Corolla é o símbolo da Toyota no País, líder de vendas por muitos anos e famoso por ser confiável e não quebrar facilmente. Em 2014,chegou à 11ª geração, ficou razoavelmente maior e mais moderno em design e equipamentos
Vendas no Brasil: 500 mil unidades
Honda Civic — O arquirrival do Corolla também goza de grande prestígio no Brasil, sendo há anos o modelo mais vendido da marca no País — supera até o compacto Fit. Em julho, será reestilizado para esquentar a briga com o modelo da Toyota, renovado em março. É o atual líder de vendas da categoria de sedãs médios
Vendas no Brasil: 462.617 unidades
Ford EcoSport — Primeiro utilitário compacto do mercado, o EcoSport faz sucesso desde que estreou. Sua trajetória foi tão marcante que a segunda geração do modelo passou a carro global, com produção em outros continentes
Vendas no Brasil: 430.000 unidades
